根据国家发改委下发的《关于调整成品油价格的通知》，辽宁省于5月10日零时起上调了柴油价格。

    据省农委信息中心抽样调查显示，全省柴油上涨后的零售价格普遍在4.6～4.9元/升之间；最高价格在本溪市本溪满族自治县为5.2元/升；最低价格在锦州市北镇市和辽阳市灯塔市为4.0元/升。柴油价格涨幅普遍为0.2～0.5元/升，最高涨幅达0.85元/升。各地农民对柴油涨价颇为敏感，很多农民表示对此难以接受。柴油涨价给农民造成的影响主要表现在以下两个方面：

　　一是生产成本增加，利润空间缩小。农用柴油零售价格的上涨，直接增加了农民的生产成本，严重影响了生产的收益。这也是接受调查的农民反映最多，最不能接受的问题。以下是从事不同生产项目农民的苦衷：
　　沈阳新民一菜农——柴油涨价直接增加了蔬菜的运输成本，而批发商开出的批发价格却没有太大的变化，我们根本赚不了多少钱；
　　本溪高官一粮农——种粮大户在播种、收割、管理（包括肥水药）、整地时都需要机械作业，耗油量很大，柴油涨价后光油钱就花不少，真有点承受不了；
　　丹东凤城一搞运输的农民——跑运输天天要“烧油”，油一涨价成本就会增加不少，可运费却又　不能要的太高，现在活也不好干了；
　　锦州义县一搞加工的农民——在农村搞玉米面等农产品加工本来就是小本经营，利润不大，柴油涨价后再干这活就有点“合不上了”；
　　辽阳灯塔一机农——播种机、收割机、灭茬机都需要大马力拖拉机牵引，耗油量很大，这一涨价就更使不起了，现在“揽活”可比以前难了！

　　二是出行不便，机动都换“脚动”了。柴油涨价除增加了农民的生产成本外，对农民的出行也造成了一定的影响。调查中，辽阳灯塔一位农民说，柴油涨价后，当地很多“拉人”的三轮车迫于耗油成本过高，利润太少而停止了生意。丹东凤城的一位农民说，燃油涨价后当地不少用摩托车代步的农民也因燃油（以汽油为主，也有柴油）太贵而减少或停止使用，出行改用自行车。

　　在燃油涨价给农民的生产和生活造成不利影响的情况下，被调查农民对燃油涨价的看法主要表现出以下两种态度：
　　——尽管国家和省政府施实了一系列的惠农政策，但收入水平相对较低的农民在各项生产投资、子女教育和医疗等方面的开支负担依然沉重，非常希望政府及相关部门能够在燃油（主要是柴油）价格上采取一些控制措施或在柴油的使用上给予一定的补助。当问及被调查农民：粮食综合直补中不是有对成品油等生产资料的补贴吗？农民说，这项政策只有种粮农民才可以享受，况且综合粮食直补每年仅一次，每次的补贴额度小，而耗油却是日常的，并不能帮助农民解决长期“烧油贵”的问题。更主要的是，一般种地农户燃油的消耗量有限，而那些长年大量消耗燃油（主要是柴油）的运输户、农机大户、种粮大户和加工户从综合粮食直补中获得的补贴很少或根本没有，这些农户“烧油贵”的问题就更需要通过采取其他措施来解决。
　　——原油紧缺，燃油涨价本无可厚非，但应考虑到农民这一特殊的消费群体，应在涨价幅度和范围上与其他行业或消费群体区别对待。调查中，抚顺就有一农民如是说：能不能针对某一行业做柴油提价，而不是千篇一律的涨价？且不说该农民所指“某一行业”为何，具体如何操作，也不论其主张是否合理，只就燃油的消费群体来说，在柴油价格调整上对收入水平相对较低的农民实行“差别政策”或许真的很有必要。

　　燃油（主要是柴油）涨价使农民的生产成本增加了，同时也在一定程度上给农民的生活带来了不便。此外，调查中还了解到，各地的运输、加工等用油大户在当地只占很少一部分，大部分农户还是以小规模养殖或中小面积种植为主，其机械作业量不是很大，耗油量相对有限，并且具有明显的季节性，即在春耕、秋收前后的机械作业相对集中，耗油也最多，而在其他时节则很少耗油或不耗油。农民的这种燃油消费特点或许可以为政府实施特殊补贴提供方便。